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聊一聊2016年行车记录仪市场的风风雨雨

摘要： 行车记录仪上市时间比较长了，具体哪一年也说不清了，之前中国生产的记录仪主要出口到国外。直到2011年国内市场销量呈井喷式爆发，当时因为社会上几个“碰瓷”热点事件，车主们转变思想主动防御，那时也是行车鸡养殖记录仪行业的黄金发展期。

雷锋叔叔做好事不留名，自己私下里写日记，不过最近听说因为搀扶一个摔倒的老太太吃上了官司，日记本也没法证明自己的清白，这时就需要一台行车记录仪来帮忙了。以诙谐带点小讽的段子引出今天的主角--行车记录仪，下面跟大家盘点一下2016年行车记录仪市场的风风雨雨。

记录仪的前世今生

行车记录仪上市时间比较长了，具体哪一年也说不清了，之前中国生产的记录仪主要出口到国外。直到2011年国内市场销量呈井喷式爆发，当时因为社会上几个“碰瓷”热点事件，车主们转变思想主动防御，那时也是行车记录仪行业的黄金发展期。至今，行车记录仪的国内市场已经走过了5个春夏秋冬，但在汽车电子市场里还稳坐头把交椅。

2016年上半年记录仪品牌关注度分析

行车记录仪本身技术含量不高，虽然如今功能五花八门，主体就是摄像头配内存卡，门槛相对较低因此很多小品牌都可以进入到行业中来。但记录仪行业推陈出新也很快，坚持下来，不断深耕细作，丰富产品种类其实并不容易，因此从数据上分析，真正占有率比较高的品牌都是入行多年并且坚持下来的“老牌子”。

记录仪的各方百态

行车记录仪从厂家生产出来，经过渠道经销商、代理商，最后到达消费者手中，主要分为三个环节，这也是传统线下销售的模式。在去汽配城、汽车用品店和展会时，看到了行车记录仪行业厂商、经销商、消费者的百态。

厂商篇

京东商城行车记录仪销量检索结果显示，前五席360占三个名额。

2015年5月28日，360推出第一款行车记录仪。

2015年11月，小米旗下的小蚁行车记录仪发起众筹。

360是国内杀毒软件的佼佼者，小米则在智能领域发展顺风顺水，这两大互联科技公司纷纷入主行车记录仪行业，利用自身的资源石墨烯在2004年被发现后就迅速引发全球范围内的研究热优势和品牌影响力，无疑使记录仪行业竞争更加激烈。不过目前看来360行车记录仪取得了不俗的成绩，而小蚁则名不见经传。

行车记录仪科技含量低，入门门槛低，催生了一大堆品牌。一些记录仪小厂粗制滥造，打价格战恶性竞争，虽然取得了一定销量，但把记录仪的体验和使用效果拉低，把一些真正做好产品的公司淘汰。市场混乱消费者无从选购，360和小米抓住了消费者的心理，以自身品牌的影响力，让消费者掏腰包，赢得市场占有率。

经销商篇

为了给读者提供准确的产品行情，我们跑遍了北京大大小小的汽配城，走访了很多经销商。有的经销商很热情，能够坐下来聊聊市场行情，也吃到过不少闭门羹，但绝大多数经销商表现出的是麻木，对市场的麻木。

在大经济环境寒冬的情况下，加上电商对实体的冲击，记录仪经销商的日子并不好过，大多数勉强能够维持，也有部分经销商撤摊位的。以汽配城为例，维修保养的商家占了绝大多数，他们通常都代销行车记录仪，赚一些差价；而专门的电子产品经销商，以批发为主，销量稳定，相对好过些。

用户篇

行车记录仪不属于快销品，消费者在选购前都会仔细斟酌、对比。当下消费模式以购为主，快捷便利，而上购物货比三家，比外型，比价格，比配置，一目了然。一些去实体店购物的消费者也提前做了功课，不会轻易地被经销商忽悠。

在互联时代，信息开放、来源多，不懂可以问度娘！

记录仪的发展趋势

一个摄像头、一个方案加上存储光纤陀螺单元构成了记录仪的主体，并不复杂。但是随着用户的需求增多，厂商把各种黑科技加入到产品中来，增加了产品的卖点，推动记录仪产品前进的步伐，记录仪变得更智能、更安全、更多样。

ADAS驾驶辅助系统（图片来自互联）

自动驾驶是汽车圈子里比较火的话题，无论是整车厂还是激光雷达的厂商，都备受关注，各种路试、各地的政策接踵而至。很显然自动驾驶是汽车智能化的一部分，而ADAS驾驶辅助显然是行车记录仪智能化的表现。

目前行车记录仪的ADAS驾驶辅助系统比较简单的，通过摄像头的拍摄，得到周围环境的信息，通过一定算法，能够实现前车碰撞预警和车道偏离预警。虽然功能比较简单，但在实际使用时还是很实用的，增加了行车的安全性。

互联化

随着用户对车内内饰的要求提高，更多液压万能实验机在平常的保护中主要有主机保养的用户选择隐藏式行车记录仪，不遮挡司机视线，不影响车内空间和美观。这样的条件催生出许多无屏幕的记录仪产品，用户如想查看视频资料需通过与互联。

记录仪app的界面

记录仪app设置界面

需要安装指定的APP，通过wifi与记录仪互联（不会产生流量烧结网费用）。能够设置记录仪的各项参数，查看行车视频也非常方便，充满了个性化和科技感。

蓝牙遥控器

有些产品额外设置了一个蓝牙遥控器，在紧急情况或有拍摄需要时可以手动保存，非常方便且实用。

阳关道or独木桥

之前许多行车记录仪外型设计简洁，类似卡片机，内置有电池，可以当作移动DV来使用。最近一些厂家利用行车记录仪产品，随产品增加了些许套件，如头盔支架、自行车支架、外置电池、防水保护壳等，摇身一变成了运动相机，价格也翻了一番。

运动相机

但这样消费者真的买账吗？笔者作为一个记录仪用户，肯定不会把记录仪当作运动相机来用，涉及记录仪拍摄角度调节、安装等一系列问题。笔者也真心希望这条路能够走得通走得顺，把国产运动相机带向世界，走上新高度！

记录仪的行业大事

行车记录仪的屏幕在行业内本身里利润低，市场份额小，由于这几年中低端屏幕厂商接连亏损，所以一部分厂商转投、平板屏幕的怀抱了，导致行车记录仪屏幕的产量缩水严重，导致今年8月行车记录仪产品全面涨价。

拿4.3寸屏幕来说，进货价从原来的19元，涨到如今的40元，涨了一倍多，而且这价格也不见得能拿到货。羊毛出在羊身上，再从经销商到消费者手里，每台产品的涨幅在50元左右，最后的种种还是强加在消费者头上。

市场竞品

智能后视镜

智能后视镜的出现无疑加剧了记录仪的竞争，丰富实用的功能，加上联的优势，以安卓为主的操作系统，让人们上手容易。虽然现阶段智能后视镜走量不是很大，对记录仪没有造成致命打击，但是更多、更实用、更花哨的功能确实赚足了眼球，未来价格下探势必会抢走相当一部分行车记录仪的用户，更进一步压低了记录仪的售价和利润空间。

点评：2016年已经接近尾声，在大市场经济状况不好的背景下，行车记录仪行业同样遇上寒冬。其实困难时期正是行业去伪存真的最佳时机，把那些“毒瘤”厂商淘汰掉，提升产品整体质量；大厂商应潜下心在产品上下砖机功夫，打破智能后视镜对行车记录仪的围追堵截，待市场好转一飞冲天。

笔者yy一下，17年政府会不会出台相关政策，同胎压检测产品一样，整车出厂必须配备行车记录仪，那么后装市场面对的主要是市场存量车。毕竟行车记录仪在国内的用处很重要，政策强制安装记录仪，做到车车都有记录仪6月累计跌60元/吨，那么“碰瓷党”就彻底失业了，社会的不正风气也就不知所踪了。

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