2019年11月16日,东南汽车上海区域为东南DX5举办隆重试驾会。东南汽车区域领导、受邀嘉宾以及众媒体百余人齐聚一堂,深度体验东南DX5的完美驾乘。东南DX5作为一款全新的小型SUV,其与东南DX3组成东南的双车格局,共同征战年轻市场。
东南DX5给人带来了不少新鲜感,作为宾法的又一力作,这款车设计非常能迎合时尚一组的喜好,且更加偏向于年轻态。继DX7和DX3之后,DX5采用最新的家族化设计,拥有很强的延续性和统一性,展现出东南汽车很高的汽车设计水准。从整车来看,DX5细节更加考究,处处露出精致之感,年轻时尚的双色车身也得以沿用。
领导致辞
DX5沿着精致化路线,内饰更是有了脱胎换骨的变化。最重要的地方就是在科技感上达到主流水平,并且,内饰的造型也是为了更好地满足液晶屏的使用。屏幕采用了尺寸更大的10英寸悬浮式设计,角度向驾驶者倾斜12度,并内嵌了最新的车机系统,其中涵盖了同级车唯一具备的远程启动功能。另外,包括仪表盘也采用了7寸液晶屏。所以,DX5给我带来的最大的感受,就是在科技配置上的提升,以及服务于科技配置的设计理念。
作为一款被寄予厚望的产品,东南DX5搭载全新一代东南智联系统,集成导航系统,实时路况显示系统,蓝牙及车载电话等。并且,配合东南智联APP,可以实现蓝牙钥匙功能,通过授权后,手机就是车钥匙,彻底解决异地用车却没有钥匙的尴尬局面,通过APP还可以控制车辆车门开锁解锁,远程启动,前后窗除雾等功能。另外,除了手机可以远程遥控之外,还可以通过下载东南智联APP来用手机控制,程序中除了可以同步查看例如剩余油量、油耗以及巡航里程等行车信息之外,还可以在通过授权之后直接开启车门、启动发动机、开空调等一系列要求,也就是说手机便成了车钥匙。
车身尺寸方面,东南DX5长宽高分别为4406*1840*1654mm(带车顶行李架1680mm),轴距为2615mm。
当天活动共分为U形弯道、蛇形绕桩、直线加速和紧急制动等。这些项目很好的考验了DX5的动力、操控以及悬挂支持性。全面展现了东南DX5在运动上的造诣,突出了其年轻、活力的性格。
DX5与DX3一样,都提供有1.5L以及1.5T两款发动机,硬件虽然大体一致,但DX5上的这两台发动机已经达到了国六b排放标准。而我们试驾的全系顶配旗舰型则是匹配了后者。性能参数也是与DX3保持了一致,这台型号为4A91T的1.5T涡轮发动机可以爆发出115kW最大功率,最大扭矩则达到了225N·m。与之匹配的是来自邦奇的第三代CVT无级变速箱,这就造就了DX5优异的升档加速平顺性,同时优化了燃油经济性。因为这款动力系统与DX3上所配的一致,经过DX3的打磨,其已经将瑕疵弥补优化,所以不用担心动力系统会给你带来生涩感,无论是匹配度再到可靠度、耐用度上都是不需太过操心的。
DX5开起来的感觉与DX3非常相似,整体给你的感觉就是非常放松,这也是一款家用城市级SUV该有的样子,不急不躁,冷静沉稳。你可以把它比做是你旅程中的伙伴,还是时刻可以帮你保持冷静的那种,无论你再怎么急再暴躁,它会耐着性子让你回归理智,但该有的推背感还是可以不错的营造出来的。直线加速是,这款发动机在低扭时表现不错,动力非常充沛且动力延续性得到拉长。它很是温顺,但只要深踩油门,奔跑的特性就得意展现。
搭配CVT变速箱,CVT的优势得到突出,DX5低速时的提速感觉会比DX3要小猛了一些,感觉动力的爆发点有所提前,但也只是相比之下,动力整体仍是偏向柔和,即便是油门到底之后,推背感也不会很强烈,整体节奏依旧是以线性为主,不会给你提供太多的激情,闯动、突兀、瞬爆这些词在DX5身上是找不到的。
在悬挂方面,DX5做的非常有质感,与运动走的非常近,告诉过弯时,车身侧倾得到抑制,让人感觉信心很足。这款车采用电动助力转向系统,低速时力度非常轻盈,可以说是男女皆受用,高速之后力度会有所收紧,感知路面信息并不算很清晰,方向盘也不会出现打手现象。DX全系都是采用了前麦佛逊后多连杆的底盘设定,DX5当然也不会例外,全独立式悬挂在小型SUV中也是属于罕见配置,东南汽车一直也是以这项优势保证竞争力。
东南DX5最感人的地方是产品品质,尽管相比DX3只贵了几千块钱,但从产品力上是能看到巨大的提升的。6.99-9.99万元的售价对这款追求品质的小型SUV而言,极具吸引力。这款车将会是小型SUV市场上颇具竞争力的选手。崇尚颜值,追求年轻激情的朋友们对这款车的免疫力似乎不会太高。
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